纪源优配崇明不再是上海后花园！国家出手，这座岛的身价要翻10倍

每到周末，市区的人开着车、坐着轮渡，跑到岛上吸两口新鲜空气，摘点草莓、吃点农家菜，然后拍拍屁股走人。这个场景，在大多数上海人心里，就是崇明岛的全部。

但如果你现在还这么看崇明，那就大错特错了。

2026年4月21日，上海轨道交通22号线（崇明线）陈家镇车站内，最后一对钢轨接头焊接完成，焊花四溅。这标志着上海首条穿越长江的轨道交通，正式实现了全线轨道贯通。

这条地铁线，从浦东金桥的金吉路站出发，全长42.232公里，最高时速120公里，计划在2026年内建成通车。通车后，从崇明到浦东金桥大约30分钟，到人民广场也只需1小时左右。

就在轨道贯通前几天，4月16日，崇明线的首列车“紫金战车”在中车株机公司正式下线。这列车搭载了最高等级的全自动无人驾驶系统。到了5月，编号22003的列车已经出现在曹路的车库附近。

与此同时，长兴岛的主变电所2号主变压器在5月一次受电成功，为下一阶段车站送电提供了电源保障。陈家镇的主变电站，预计在2026年6月具备受电条件。

地铁之外，另一条轨道也在江底穿行。

在崇明与江苏太仓之间的长江水下，世界最大直径的高铁盾构机“领航号”，刚刚完成了一次前所未有的江底“超长跑”。 2026年3月29日，它历经23个月，安全掘进了长江水下段11.18公里，成功抵达太仓。

这台总长148米、重约4000吨的巨兽，正在向隧道最后2公里的贯通做全面冲刺。它正在挖掘的崇太长江隧道，全长14.25公里，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。

隧道建成后，高铁将以350公里的时速在江底全速通过，这里将成为全球首条“过江不减速”的高铁隧道。作为国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉高铁的“咽喉工程”，它将把崇明直接纳入国家高速铁路网络。

未来，从崇明经太仓到上海宝山站，仅需17分钟。

当大多数人还在谈论地铁和高铁带来的通勤便利时，崇明岛的另一面，已经站上了世界舞台。

在长兴岛，船舶与海洋工程装备产业集群已经成功申报为国家先进制造业集群。 2025年，这里的海洋装备产业在地工业产值预计达到900亿元。

这个数字背后，是具体的全球市场份额。沪东中华的LNG船，全球市场占有率达到20%。江南造船的超大型乙烷运输船，全球市场占有率超过80%。岸桥产品的全球市场占有率保持在70%，并且连续28年位居世界第一。

世界最大的标准集装箱船、全球最大的龙门吊等国际领先的海工产品，都诞生于此。上海交大长兴海洋实验室、国家海洋装备技术创新中心等一批船海科研机构，正在这里快速集聚。

崇明岛不是只有农业和造船。它的生态，正在被赋予全新的价值。

2025年12月，崇明区入选了第二轮国家生态产品价值实现机制试点，试点期为2026年至2028年。这意味着，崇明要探索如何把“好风景”真正变成“好经济”。

价值转化的第一步，是完成“估值”。自2022年起，崇明已在上海率先开展生态系统生产总值（GEP）核算。经过测算，2024年崇明GEP总量约为667亿元，这个数字已经超过了同期崇明448.81亿元的GDP。

在这667亿元中，调节服务（如水源涵养、气候调节）的价值量占比最高，达到53.6%；文化服务（如旅游休闲）占比37.2%；物质供给（如农产品）占比9.2%。

算出价值后，更要实现增值。 2026年2月11日，在《上海市排污权有偿使用和交易管理办法》实施仅10天后，崇明就完成了首单业务。上海振华重工长兴分公司通过技术改造，有了VOCs富余排污权，而沪东中华造船下属的一家公司因新项目急需新增排放量。双方协商后，以每年每吨1万元的价格，完成了1.66吨VOCs排污权的买卖交割。